民航機師的人格特質分析

機師之規定與職責

根據民用航空法第一章第二條之規定,機長是指由航空器所有人或使用人指派,於飛航時指揮並負航空器作業及安全責任之駕駛員

機長:指由航空器所有人或使用人指派,於飛航時指揮並負航空器作業及安全責任之駕駛員。

民航機師的職責就是把飛機離地起飛到降落到目的地的過程,負責飛機的操控與跟組員的互動,但最終的目標還是確保飛機與人員的平安

研究何種人格特質的機師對於組織較有責任?

機師是操控飛行的靈魂角色,瞭解何種人格特質的機師,對組織認同有較高的表現,得以使機師有認同感,進而對組織有責任,使機師留任其組織。

機師駕駛飛機時,必須處理複雜的資訊,並隨時做出安全的決策,因此職能養成是不可缺的訓練。

每位機師所具備的專業職能不盡相同,而航空公司招募機師最終目的是使公司得到效益,因此航空公司在挑選機師時,選擇具備職能特質機師能提升其工作表現,增加公司的效益外,而機師對自身所學到職能特質對於組織是否有一定貢獻,而使機師對組織產生進一步了解與認同。

飛行員的專業職能

一位優秀的民航機師,必須對飛行具備高度興趣,要不斷學習飛航新知對工作充滿責任心,再加上專業的判斷力及反應能力

陳欣宜(2004)認為機師應具備的個人特質與技能包括:清晰的口語表達、自信和情緒的控制力、自律與負責的態度,加上有能力鼓舞團隊的士氣,同時要有健康的身體,視力及肢體協調性

針對機師設計的座艙資源管理訓練,就是在面對緊急危機時,立即與飛航組員溝通與合作,使機師能掌握飛行狀況,因而做出最佳的判斷與決定(林宗鴻,1996),當面臨到危急情況時,機師都有很好的情緒控制能力,這些壓力與情緒管理的技巧,是機師必備的工作技能之一(程千芳,2001)。

優秀的機師對飛航工作充滿熱情,而合作精神或團體至上亦是無庸置疑的觀念,雖然強調團隊合作,但往往面臨緊急事故時,機師還是必須發揮獨特的判斷能力,不受他人影響。

此種能力的展現,較特別的是除了需具備的個人特質外,飛航的專業知識與技能更加不能缺少的。

航空心理學家Gordon(2004)因此提出飛航機師專業職能的六大構面及內涵包括:

  1. 學習與教授能力:精通飛航實務、準則與飛行原理。
  2. 駕駛操作的能力:就是資訊處理能力、同步作業與溝通技巧,認知與心理協調能力。
  3. 人格特質:願意信任他人,有抗壓能力和情緒控制能力。
  4. 危機處理能力:正確的判斷力、心智成熟、高度敏銳及警覺性及加上良好體能。
  5. 社交技巧:合作、人際關係、個性外向。
  6. 領導能力:勇於負責、指揮行為、以身作則、具有影響力。

人格特質

受訪者對於人格特質認知,前 5 名分別是:

  1. 「我會要求自己,用嚴謹態度去完成飛航工作
  2. 「我對飛航工作的規定事項不容許些微的疏忽
  3. 「我會以沉著態度處理飛航上所遇到的問題
  4. 「我重視依規定執行每日例行任務
  5. 在飛行中遇到突發狀況、我能冷靜的處理

顯示民航機師人格特質包含外向、熱情、聰明才識、善於抽象思考、遇事沉著、有信心、好強固執、獨立積極、有恆負責、做事盡責、當機立斷、自律嚴謹、重視意見的表達、不拘泥於現實且較高自己期許等。

專業職能

受訪者對於專業職能問項認知,前 5 名共 6 項是:

  1. 「我要了解操作飛機時所有的流程
  2. 「我能避免不正常的降落方式,確保旅客的舒適與安全
  3. 「我能處理在起飛時引擎失效的問題
  4. 「我能依照機場與氣象情況進行側風起飛
  5. 「我能在起飛前仔細簡檢查飛機系統
  6. 「我能清楚與前艙組員說明飛行任務及相關問題

顯示受訪者在專業職能的認知方面,仍偏重於技術層面,認為在駕駛飛機時技術比知識與態度更為重要。

組織承諾

受訪者對於組織承諾問項之知程度,前 5 名為:

  1. 「我願意主動收集工作所需之資訊或學習工作技能」
  2. 「我願意盡我所能,克服工作上的困難」
  3. 「我很希望在目前服務的機構一直工作到退休」
  4. 「我在目前所任職的機構服務,我能充分發揮自己的能力」
  5. 「我願意付出額外的努力,達成工作目標」

顯示出受訪者對公司有一份責任感,願意對組織付出努力及發揮才能,進而達成公司所派遣的任務,但受訪者對留職看法差異頗大,導致平均數呈現偏低情形。

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參考文獻

真理大學管理科學研究所李明翰:民航機師人格特質與專業職能對組織承諾之影響

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