《翹首振翅,薪火翔傳》心得:充分準備,是成為卓越機師的必要條件。

關於本書

《翹首振翅》薪火翔傳,作者為香港青年航空學會,執筆的是學會中許多熱情的航空業前輩。

問題與動機

如何擁抱飛行夢想,學習入航知識、實戰經驗與開闊視野。

摘要

1、全人發展

有志投身本地航空業的年輕人在入行前應把握機會接觸不同層面的航空體驗,掌握有關航空運輸的基本知識,從而擴展天際視野。

不要單為了個人的航空夢想而努力,更要兼顧個人的全人發展,培育個人的紀律,發展正向思維,建立自信,提升領導才能,以致不論現在或將來處身任何環境,負責任何工作崗位,日後擠身航空業與否,都能應付面前的難關。

2、除了熱誠,還要什麼?

香港高級培訓機長馮志亮:我跟許多有志投身航空業的青年談到入行條件,每次都強調需要熱誠外,還要有獨立思考、細心分析及縝密觀察的能力,以及正確的學習態度和充足的準備

因為作為民航機師,航程中一定會遇到天氣、機場地理環境、飛機操作等突如其來的挑戰,需靠靠個人經驗及以上條件應付,務求將乘客和貨物安全送達目的地。

4、擠身航空業須知:

  • 不一樣的上班時間,但是下班可以避免人擠人。
  • 定期考核,這是為了以策萬全,但也能持續學習、溫故知新,還能接觸最新資訊。
  • 環境多變、訓練齊全,因為工作環境多變,同事間總有不同的話題,也因為文化差異,處事上更能從多元角度全面分析,事半功倍。
  • 及早準備。

5、開卷有益、身體力行。

6、評核飛行員的四大準則

  • 抗壓能力:面對各種突發狀況的應變能力,冷靜、臨機應變
  • 操控技術:手、眼、感知協調,深明指令系統背後的意義。
  • 淺質:藉由「觀察和模仿」的過程,來看學員能否進行同樣的飛行動作,評估其學習能力與領悟力。在這之中是否會犯太多錯誤?是否留意周遭環境的情況而調整並完成整個飛行動作。
  • 心理素質與敏感度:是否會遺漏關鍵指令,必須細心、敏感,同時要冷靜、步步為營、一絲不苟,務求飛行動作更為流暢。

7、熟能生巧

熟能生巧,多利用腦中模擬,越仔細越好。

「腦海中的飛行練習」,一般稱之為Mental Flying,是一個十分重要的練習。

8、溝通

  • 團隊成員之間的有效溝通能獲取重要資訊。
  • 別以揣摩取代清晰交流,要「表達你的意圖」(Communication of Intent),除非別人是妳,否則他們不能知道你的想法。
  • 避免過度自我,會造成主控權失衡;避免過度隨和,會導致缺乏領導,錯失果斷決定的時機。
  • 展現自己,要展現自己的見識與潛能,要發揮團隊精神(Team Work),不論天分再高,都要學著如何與人有效溝通。

9、四到

飛行要做到四到:眼到、口到、心到、手到,才能確報飛行安全、合法以及高效益。

  • 眼到:一眼關七,看準儀表。
  • 口到:準確講出專業名詞,報告和做出要求,願意禮貌並尊重溝通,願意表達意見。
  • 心到:專心致志,憑藉專業態度以及飛行熱誠,留意變化,早做準備;面對緊急情況,冷靜應對。
  • 手到:翻閱手冊,找出情況並做出相應部屬,順暢操作飛機。

10、「試航」:指得是除了確保飛機安全之外,也要確保飛機適合下次的飛行任務。

11、飛機能否安全起降,與機場跑道運作息息相關。

防止闖入跑的事故的措施:

  • 在所有跑到入口劃上「跑道等待標記」(Runway Holding Position Marking)。
  • 在所有跑道等待位置前的一段滑行到中線,劃上「改良滑行道中線標記」(Enhanced Taxiway Centreline)。
  • 跑道入口旁設置「強制指示牌」,標明前方跑道編號。
  • 於等待位置旁裝設黃色交替閃動的「跑道防護燈」(Runway Guard Light)。
  • 在跑道等待位置裝有紅色的「停止排燈」(Stop Bar)。
「跑道等待標記」(Runway Holding Position Marking)
「跑道等待標記」(Runway Holding Position Marking)
「改良滑行道中線標記」(Enhanced Taxiway Centreline)
「改良滑行道中線標記」(Enhanced Taxiway Centreline)
「跑道防護燈」(Runway Guard Light)
「跑道防護燈」(Runway Guard Light)
Taxiway markings are in yellow
Taxiway markings are in yellow

12、享受飛行的樂趣,跟選擇飛行作為職業,是兩碼子的事。前者是駕駛樂趣,後者則是要顧及乘客安全和公司的營運,必須兼顧更多。

13、失敗之後,要了解失敗的原因,才有下次成功的機會。如果想要得到不同結果,不需做出改變,否則結果永遠一樣。

14、學習態度定成敗

學習理論與技術固然重要,但重要的是態度與團隊合作精神。學習從來不是誰勝誰負的比賽,與多多討論分享理論課程與飛行訓練,學習如何互補不足爭取共同成功,這也是飛行安全中重要的一環。

15、目視飛行訓練主要分三大類:

  • 本場訓練(Basic Circuits):是在機場上空以方形進行飛行的模式,並要完成起飛、攀升、轉彎、平飛、減速、放下襟翼(Flaps Extension)、下降和降落步驟。要飛畢整個本場只需6至7分鐘,每個步驟相當緊湊。
  • 基本飛行動作:引擎故障導致的緊急降落(Practiced Force Landing)、急轉(Steep Turns)。
  • 導航訓練:學習飛行計畫(Flught Planning),考量航線、時間、燃油量和天氣狀況,並要學懂在地圖上找出自己身處的位置(Map to Ground Technique)

「circuit downwind」的圖片搜尋結果

心得

作為大型民航客機的機師,為了安全和有效率接載乘客和貨物到達目的地,是必須具備一定程度的飛行技術和專業知識,其中包括對於飛機系統的理解,還有機場、跑道的認識。

機師必須要能熟練手冊的程序和系統操作,如此一來才能有效地操作飛機和進行飛行運作,訓練前必須努力學習手冊上的資訊,才能在後續的飛行訓練時加以印證與鞏固所學。

雖然要學習的很多,但凡事都是熟能生巧,溫習越多,便能加快鞏固自己的知識庫,拓展自己的學習網絡。

學習沒有捷徑,只有抱著正確態度,虛心學習,才能對得起自己,也才能負起該有的責任。

即使每個人學習速度有快有慢,但飛行前的準備功夫可以靠後天努力,尤其是地面上的準備工作,做得越全面,越紮實,在天空上便有更多時間、能夠更專心進行飛行訓練。

有些時候機會只有一次,也可能不只一次,但大多時候要把握得來不易的機會,透過確保「學習上」和「心情上」準備充分,可以讓自己更有信心。

飛行員是一份終身學習的職業,也要有定期受測至退休的準備,因此「充分準備」是成為卓越機師的必要條件。

有什麼想說的呢?